Pont en pierre (Construction) - Historique des versions

Pauline G le 13 février 2020 à 14:44

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-Après  l'effondrement du pont le 1er novembre 2008, emporté par les intempéries, le maire de la commune, Camille Lecat, a décidé de reconstruire le pont. Ne souhaitant pas d'un pont avec tablier en béton paré de pierres, c'est après des recherches aux archives municipales qu'il découvre un projet de pont en pierre datant de 1870<ref>MAISONS PAYSANNES DE FRANCE, ''Reconstruction d’un pont, pour une voie publique, Candidature pour le Prix Maisons Paysannes de France - René Fontaine'', 2013. p.4.
+Après  l'effondrement du pont le 1<sup>er</sup> novembre 2008, emporté par les intempéries, le maire de la commune, Camille Lecat, a décidé de reconstruire le pont. Ne souhaitant pas d'un pont avec tablier en béton paré de pierres, c'est après des recherches aux archives municipales qu'il découvre un projet de pont en pierre datant de 1870<ref>MAISONS PAYSANNES DE FRANCE, ''Reconstruction d’un pont, pour une voie publique, Candidature pour le Prix Maisons Paysannes de France - René Fontaine'', 2013. p.4.
 Pour plus d'informations, Maisons Paysannes de France, Prix Architecture et Patrimoine : <nowiki>http://maisons-paysannes.org/actualites/?24818_savoir-jury-prix-architecture-patrimoine-mpf-2</nowiki>
 </ref>. Il souhaite alors reprendre cette idée et réaliser l'ouvrage en pierres maçonnées principalement à la chaux.
-Les travaux ont dûré 6 mois.
+Les travaux ont duré 6 mois.
 == Réalisation du pont ==
 === Avant les travaux ===
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 Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©
-]]La rivière était autrefois traversée par un pont constitué d'une buse galvanisée d'environ 1 mètre de diamètre, entourée de murs en béton non ferraillé. L'ouvrage, remblayé avec du tout venant, était paré de schiste à joints épais en ciment.Avant de le construire, la conception du pont routier a été étudiée avec des carriers qui ont choisi les pierres adaptées.
+]]La rivière était autrefois traversée par un pont constitué d'une buse galvanisée d'environ 1 mètre de diamètre, entourée de murs en béton non ferraillé. L'ouvrage, remblayé avec du tout venant, était paré de schiste à joints épais en ciment. Avant de le construire, la conception du pont routier a été étudiée avec des carriers qui ont choisi les pierres adaptées.
-=== Etapes de restauration ===
+=== Étapes de restauration ===
 Le chantier, dont le plus gros des travaux a été effectué sur 3 mois, a nécessité la présence d'une quinzaine de personnes.
 ==== Phase de terrassement et fondations - Juin 2011 ====

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-L'exemple suivant est celui d'une reconstruction de pont routier de Chaldecoste, à [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ventalon_en_Cévennes Ventalon en Cévennes] (anciennement Saint Andéol de Clerguemont), en Lozère. Il est situé sur la route de Lézinier à Sambuguet, dans le Parc Régional des Cévennes.[[Fichier:Pont Chaldecoste.jpg|vignette|381x381px|Pont routier de Chaldecoste.  <p>En arrière plan, le pont muletier construit en schiste maçonné avec du chaux-sable qui a inspiré la création du pont en premier plan.
+Le pont routier de Chaldecoste, à [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ventalon_en_Cévennes Ventalon en Cévennes] (anciennement Saint Andéol de Clerguemont) est situé sur la route de Lézinier à Sambuguet (Lozère), dans le Parc Régional des Cévennes.[[Fichier:Pont Chaldecoste.jpg|vignette|381x381px|Pont routier de Chaldecoste.  <p>En arrière plan, le pont muletier construit en schiste maçonné avec du chaux-sable qui a inspiré la création du pont en premier plan.
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 * VINCENT M.-P., ''Un pont en pierre exemplaire'', Pays de Lozère, 26 septembre 2012.
 {{Références}}

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 Le coût de cet ouvrage avec voûte en maçonnerie a été estimé à 175 000€. D'après l'analyse économique réalisée par le SETRA (Service d’Etude sur les Transports, les Routes et leurs Aménagements), ce chiffre est proche de celui que coûterait un ouvrage dont la voûte serait réalisé en béton. <ref>TARDIVEL Y., Le pont en maçonnerie de Chaldecoste, Un pont vers un développement durable en Lozère, Colloque Le Pont, SETRA (Service  d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements), 2013. p.14. Disponible à l'adresse : <nowiki>https://www.le-pont.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/04/12-Presentation-Yannick-Tardivel.pdf</nowiki></ref>
-D'après l'analyse du cycle de vie sur une période de 100 ans, l'ouvrage en maçonnerie de schiste ne demandera pas autant d'entretien qu'un ouvrage en béton, ce qui représente un avantage économique supplémentaire<ref>TARDIVEL Y., Le pont en maçonnerie de Chaldecoste, Un pont vers un développement durable en Lozère, Colloque Le Pont, SETRA (Service  d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements), 2013. p.15. Disponible à l'adresse : <nowiki>https://www.le-pont.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/04/12-Presentation-Yannick-Tardivel.pdf</nowiki></ref>. Les mesures effectuées pendant toutes les étapes de la mise en oeuvre du pont permettent également une meilleure maintenance de l'ouvrage.
+D'après l'analyse du cycle de vie sur une période de 100 ans, l'ouvrage en maçonnerie de schiste ne demandera pas autant d'entretien qu'un ouvrage en béton, ce qui représente un avantage économique supplémentaire<ref>Ibid. p.15. Disponible à l'adresse : <nowiki>https://www.le-pont.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/04/12-Presentation-Yannick-Tardivel.pdf</nowiki></ref>. Les mesures effectuées pendant toutes les étapes de la mise en oeuvre du pont permettent également une meilleure maintenance de l'ouvrage.
-Les subventions accordées réinvesties dans ce projet de pont ont permis à la commune, au Parc des Cévennes et au département de Lozère de préserver les emplois locaux et de favoriser l'économie locale<ref>TARDIVEL Y., Le pont en maçonnerie de Chaldecoste, Un pont vers un développement durable en Lozère, Colloque Le Pont, SETRA (Service  d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements), 2013. p.16. Disponible à l'adresse : <nowiki>https://www.le-pont.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/04/12-Presentation-Yannick-Tardivel.pdf</nowiki></ref>.
+Les subventions accordées réinvesties dans ce projet de pont ont permis à la commune, au Parc des Cévennes et au département de Lozère de préserver les emplois locaux et de favoriser l'économie locale<ref>Ibid. p.16. Disponible à l'adresse : <nowiki>https://www.le-pont.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/04/12-Presentation-Yannick-Tardivel.pdf</nowiki></ref>.
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+<gallery mode="packed-hover" heights="210" caption="Etapes de construction du pont de Chaldecoste">
 Fichier:Travail de la pierre.jpg|Artisans en train de dégrossir le bloc de schiste sur le chantier du Pont de Chaldecoste. Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©
 Fichier:Construction des murs en symétrie simultanément.jpg|Construction des murs du pont en symétrie. Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©

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 Fichier:Travail de la pierre.jpg|Artisans en train de dégrossir le bloc de schiste sur le chantier du Pont de Chaldecoste. Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©

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 ==== Construction de parapets ====
-Des '''parapets''' assurant la '''sécurité''' du pont ont ensuite été construits avec des schistes maçonnés à la chaux. Les schistes proviennent de la '''carrière de [https://fr.wikipedia.org/wiki/Lachamp_(Lozère) Lachamp]'''.<br>
+Des '''parapets''' assurant la '''sécurité''' du pont ont ensuite été construits avec des schistes maçonnés à la chaux. Les schistes proviennent de la '''carrière de [https://fr.wikipedia.org/wiki/Lachamp_(Lozère) Lachamp]'''.
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-L'exemple suivant est celui d'une reconstruction de pont routier de Chaldecoste, à [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ventalon_en_Cévennes Ventalon en Cévennes] (anciennement Saint Andéol de Clerguemont), en Lozère. Il est situé sur la route de Lézinier à Sambuguet, dans le Parc Régional des Cévennes.[[Fichier:Pont Chaldecoste.jpg|vignette|381x381px|Pont routier de Chaldecoste
+L'exemple suivant est celui d'une reconstruction de pont routier de Chaldecoste, à [https://fr.wikipedia.org/wiki/Ventalon_en_Cévennes Ventalon en Cévennes] (anciennement Saint Andéol de Clerguemont), en Lozère. Il est situé sur la route de Lézinier à Sambuguet, dans le Parc Régional des Cévennes.[[Fichier:Pont Chaldecoste.jpg|vignette|381x381px|Pont routier de Chaldecoste.  <p>En arrière plan, le pont muletier construit en schiste maçonné avec du chaux-sable qui a inspiré la création du pont en premier plan.
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-Photo Maisons Paysannes de France ©
+Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©</p>]]<br>
 Le projet a reçu le '''Prix "Coup de coeur" René Fontaine 2013''' récompensant l'initiative du maire de reconstruire un pont en utilisant les ressources locales et savoir-faire locaux utilisant du schiste local et pour avoir préconisé les savoir-faire des artisans.
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-Photo Maisons Paysannes de France ©
+Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©
 ]]La rivière était autrefois traversée par un pont constitué d'une buse galvanisée d'environ 1 mètre de diamètre, entourée de murs en béton non ferraillé. L'ouvrage, remblayé avec du tout venant, était paré de schiste à joints épais en ciment.Avant de le construire, la conception du pont routier a été étudiée avec des carriers qui ont choisi les pierres adaptées.
 === Etapes de restauration ===
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-Photo Maisons Paysannes de France ©
+Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©
 ]]La décision de réaliser en pierre a nécessité le terrassement du site pour '''fonder l'ouvrage''' directement '''sur un substrat rocheux'''. Plusieurs assises de pierre ont permis de rattraper les niveaux du sol pour la création de [https://fr.wikipedia.org/wiki/Culée_(pont) culées] du pont.
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-Photo Maisons Paysannes de France ©
+Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©
 ]]La construction de la voûte a débuté par le '''montage du cintre''' constitué par des '''vaux''', éléments semi-circulaires de six mètres de diamètre en bois de mélèze, reliés entre eux par des '''[https://fr.wiktionary.org/wiki/couchis couchis]'''. Ce cintre définit la géométrie de la voûte et permet sa construction en supportant les charges pendant les travaux. Il prend appui sur les massifs de fondations de l'ouvrage par l'intermédiaire de cales amovibles.
-La '''voûte''' est constituée de '''blocs de schiste''' extraits tout comme celles des fondations dans la carrière de Saint-Julien-du-Tournel, liés par un '''mortier de chaux hydraulique'''. D'une épaisseur de 170 cm au niveau des culées, elle diminue ensuite pour atteindre 50 cm à la clé de voûte. Les blocs constituant la clé de voûte sont mis en place en force afin d'assurer une compacité maximale à l'ouvrage.
+La '''voûte''' est réalisée à joints vifs en '''blocs de schiste''' extraits tout comme celles des fondations dans la carrière de Saint-Julien-du-Tournel, liés par un '''mortier de chaux hydraulique'''. D'une épaisseur de 170 cm au niveau des culées, elle diminue ensuite pour atteindre 50 cm à la clé de voûte. Les blocs constituant la clé de voûte sont mis en place en force afin d'assurer une compacité maximale à l'ouvrage.
 Les blocs du [https://fr.wikipedia.org/wiki/Bandeau_de_voûte_de_pont_en_maçonnerie bandeau] de la voûte et des parements visibles des tympans ont bénéficié d'un '''travail de taille''' important afin de donner un '''aspect naturel''' à la pierre.[[Fichier:Décintrement de la voûte du pont.jpg|vignette|342x342px|Décintrement de la voûte du pont.
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-Photo Maisons Paysannes de France ©
+Photo Maisons Paysannes de France - Prix René Fontaine ©
 ]]Les calles du cintrage ont été retirées, transmettant ainsi les efforts aux étais installés sous la voûte. Les étais ont finalement été desserrés pour s'abaisser progressivement, jusqu'au décollement complet du cintre.
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 Les éléments composant le cintre ont ensuite été retirés, pendant que se finissait la construction des murs tympans.
 ==== Finition de l'extrados et pose d'un revêtement ====
 [[Fichier:Pose de grave sur la membrane d'étanchéité.jpg|vignette|344x344px|Pose de grave sur la membrane d'étanchéité.
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 * POIRIER M.-M., ''Un pont qui mène loin'', Concours MPF René Fontaine 2013, Prix hors concours, Revue Maisons Paysannes de France, n°196, 2T, 2015. p.6.
 * PIERRE ACTUAL; GOUPY D., ''Le pont de Chaldecoste renoue avec la tradition'', Revue Maisons Paysannes de France, n°196, 4T, 2013. pp.28-31. Reprise de la Revue Pierre Actual, n°193, février 2013.
 {{Références}}